とっとログ

フォークリフトのバッテリが完全にあがってしまいました。

キーを回してもウンともスンともいいません。

テスタでバッテリ電圧を測ってみたところ、7Vまで下がっていました。

急遽バッテリ充電器を購入し、充電します。

充電器はいろいろ悩みましたが、12V/24V共用でパルス充電のできるこちらにしました。

バッテリ充電器から出ているワニグチの＋端子をバッテリの＋端子に、ー端子をバッテリのー端子に接続します。

つづいて充電器のプラグを100Vコンセントにさし、裏面の電源スイッチをONにします。

すると、現在のバッテリ電圧（6.6V）と充電容量（0%）が表示されました。

電流選択ボタンで電流を「5A」にし、バッテリー選択ボタンで「GEL AGM STD」を選択し、スタート/ストップボタンを押して充電を開始します。

充電途中。

時々充電が停止していないか様子を見ながら、約7時間後。

無事に充電が完了して電流が0Aになっていました。バッテリ電圧は12.7V、容量は93%。

バッテリ充電器をバッテリから取り外し、エンジンをかけてみます。

無事にかかりました。

フォークリフトは乗用車と異なりあまりエンジンをかける機会がないので、今後も時々この充電器で充電をしながら運用したいとおもいます。

あとがき

実は今回、充電器を購入するにあたって色々調べ、12V/24V共用＆リチウムイオンバッテリ対応＆セルスタート補助機能付きとあった大橋産業のBAL 2740を先に購入していました。ところが、いくら充電を開始しても「不良」との表示がされて充電がされませんでした。取説を確認したところ、バッテリ電圧が5V以下の場合は「不良」と表示され充電が開始されないとありましたが、先述のとおり今回は7V程度ありました。念のためリバイブ充電機能を試しましたが、途中で「不良」の表示に。ついでにセルスタート補助機能もつかってみましたが、ウンともスンともいいませんでした。メーカーに問い合わせても「よくあることで、バッテリ側が劣化しすぎている可能性あり」との回答でしたが、バッテリは2024年に購入したものでそんなはずはないと確証がありました。そこで仕方なく、評価の高いLVYUAN（リョクエン）製の充電器を再度購入したところ、無事に充電されたのでした。おそらくパルス充電機能のおかげかと思われます。