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テールランプの修理

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中古で購入したフォークリフトのテールランプが、完全に破損していて使い物になりません。

カバーも無く、ソケット側もサビサビのため、電球を交換するだけでは治らない状態です。

そこで、テールランプ一式がセットになったものに交換することにしました。

まずはフォークリフト本体側配線の確認です。電球は3つ縦に並んでいて、上から順に、

  • ウインカー
  • スモールライト&ブレーキランプ(+端子が二つあるダブル球)
  • バックライト

となっています。ですので配線は以下となります。

  • 白:アース
  • 黄:ウインカー
  • 真ん中の電球に入っている赤1:スモールライト
  • 真ん中の電球に入っている赤2:ブレーキ
  • 下の電球に入っている赤:バックライト

一方、今回新しく購入したテールランプはこちら。

新しいテールランプ側の配線情報はわかっていますので、フォークリフト本体側の配線情報と並べてみます。

これで、どの配線とどの配線をつなげば良いかがわかりました。ただし、ブレーキとスモールライトはどちらの赤線がどちらの信号かわからないので、あとでテスタで確認することにします。

次に配線を切断しながら古いテールランプを取り外し、それぞれの配線にラベルをつけておきます。特に同じ赤色が3本あるので、切断する前にラベルをつけておきます。

さらに不要な金属部品も取り外します。14mmのボルトでフレームに固定されていました。

新しいテールランプ側の配線はオスのギボシ端子になっていますので、

フォークリフト本体側の配線をメスのギボシ端子に加工していきます。

全ての端子加工を終えたら、接続です。

その前に、フォークリフト本体側配線のスモールライト信号とブレーキ信号が同じ赤のため、テスタで確認しておきます。

調べたい2本の赤線のうち、適当な片方と白のアースとの間にテスタを入れて直流電圧を測定します。

試しにライトをONにしたところ13V弱の反応がありましたので、この赤線がスモールライトのようです。

念のため他方の赤線にテスタを当てると、ブレーキを踏んだときに13V弱の反応がありました。

ということで5本全ての配線信号が判明したのでギボシ端子を接続し、全てのライトが所定どおり点灯することを確認します。

確認がとれたら、熱収縮チューブで絶縁処理しました。

次にテールランプ本体の固定です。

悩みましたが、リフトのフレーム本体にテールランプの固定ボルト用のタップを切ることにしました。

クッションを間にかましてテールランプの位置を決めたら、固定ボルトの位置に金属用のキリで徐々に穴を開けます。最終的には4.5mmのキリであけ、これに合うタップを切ります。

ちなみに下の大きいネジ穴はもともと空いていたもので、今回は使いません。

そしたら一旦この穴にテールランプの上部を仮固定します。

配線は本体フレームの中に入れ込んでいきました。

仮固定したら、テールランプを本体に押し付けながら、下部の穴位置に印をつけます。

テールランプを一旦よけて、印をつけた穴に同様にタップを切ります。

二箇所のタップが切れたら、テールランプをボルトで固定します。もう一つのテールランプも同様に処置したら完了です。

Screenshot

今回購入したテールランプはこちら。

この記事を書いた人

 1男3女の”とっと”です。

 愛知の大学を修了後、メーカーで人工衛星の開発に携わって16年。その間に国産ロケットの打ち上げに3回立ち会い、つくった衛星を見送ってきました。そのメーカーも辞めて、現在ではログハウス建築の仕事を楽しんでいます。

 会社員時代、30代半ばを過ぎたあたりから自分の”消費者根性”に嫌気がさし始めます。身の回りのこと全てについて、業者に言われるがまま当たり前のようにお金を払い、丸投げしてやってもらうこと、それによって「お金を稼がなければ」という足枷ができてしまっていることに気づき、どっと疲れてしまいました。

 人生を本当に楽しんでいくため、2023年の40歳を過ぎたころにようやく卒サラし、地元九州に戻って今に至ります。これまでの消費者根性から脱するため、このサイトでは自分でやってみたことの記録を残していきますので、なにかの参考になれば幸いです。

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